Χάλυβα Αλουμίνιο Εκρηκτικό Σύνδεσμο Χρονομεταλλικές Συνδέσεις Μεταβατικής Μεταφοράς Για Ναυπηγική

Χάλυβα και αλουμίνιο εκρηκτικό σύνδεσμο χρονομεταλλικές ενώσεις μετάβασης

Πλεονεκτήματα για την ναυπηγική βιομηχανία και άλλους σκοπούς σύνδεσης δομών
Αντίσταση στη διάβρωση:

Το αλουμίνιο έχει καλή αντοχή στη διάβρωση, ειδικά σε θαλάσσια περιβάλλοντα.η δομή μπορεί να επωφεληθεί από την αντοχή του αλουμινίου στη διάβρωση σε περιοχές που εκτίθενται σε θαλάσσιο νερό ή άλλα διαβρωτικά στοιχεία.
Για παράδειγμα, στα κύτη των πλοίων, η χρήση αυτών των αρθρώσεων μπορεί να συμβάλει στην παράταση της διάρκειας ζωής του πλοίου μειώνοντας τις επιπτώσεις της διάβρωσης.

Ελαφρύ αλλά ισχυρό:

Το αλουμίνιο είναι ελαφρύτερο από το χάλυβα, πράγμα που μπορεί να συμβάλει στη μείωση του συνολικού βάρους του πλοίου ή της δομής.Αυτό είναι κρίσιμο για τη βελτίωση της αποδοτικότητας καυσίμου στα πλοία και για τη διευκόλυνση της μεταφοράς και της εγκατάστασης των δομών.
Στη ναυπηγική βιομηχανία, ένα ελαφρύτερο βάρος μπορεί να αυξήσει την χωρητικότητα φορτίου ή να βελτιώσει την ταχύτητα και την ελιγμότητα του πλοίου.

Καλή ηλεκτρική αγωγή:

Το αλουμίνιο έχει υψηλή ηλεκτρική αγωγιμότητα, η οποία μπορεί να είναι επωφελής σε ορισμένες εφαρμογές όπου απαιτείται ηλεκτρική αγωγιμότητα.
Για παράδειγμα, σε ορισμένα θαλάσσια ηλεκτρικά συστήματα, η χρήση εξαρτημάτων αλουμινίου που συνδέονται με αυτές τις συνδέσεις μετάβασης μπορεί να εξασφαλίσει αποτελεσματική ηλεκτρική ροή.

Αποτελεσματικότητα από άποψη κόστους:

Παρόλο που το αρχικό κόστος των συνδέσεων μετάβασης για τη συγκόλληση με εκρηκτικά μπορεί να είναι υψηλότερο από τις παραδοσιακές μεθόδους σύνδεσης,Η μακροχρόνια αντοχή και η απόδοσή τους μπορεί να οδηγήσει σε εξοικονόμηση κόστους κατά τη διάρκεια ζωής του πλοίου ή της δομής..
Η μείωση του κόστους συντήρησης και επισκευής λόγω της καλύτερης αντοχής στη διάβρωση και της αντοχής μπορεί να αντισταθμίσει την αρχική επένδυση.

Βιμεταλικές ή τριμεταλικές ενώσεις μετάβασης, ανάλογα.

- Χάλυβας (Q235B, 316L, 304) + Αλουμίνιο (AL1050 ή 1060) + κράμα αλουμινίου 5083

- Χάλυβας (Q235B, 316L, 304) + Αλουμίνιο (AL1050 ή 1060) + κράμα αλουμινίου 5083

Συνολικό πάχος μπορεί να είναι από 10 mm έως 40 mm

Το πλεονέκτημα του τελευταίου συνδυασμού είναι η ικανότητα της διεπαφής να θερμαίνεται έως 500 °C κατά τη συγκόλληση σύντηξης στη δομή του πλοίου.Εν τω μεταξύ η πρώτη συνδυασμένη διεπαφή μπορεί να θερμανθεί μόνο μέχρι 300 °C